Los UTV son la clase de más rápido crecimiento en las carreras todoterreno. Han permitido que cientos de miles de personas amantes de la diversión salgan a los senderos y experimenten el sabor del deporte que amamos. Pero, ¿de dónde diablos salieron?
Nuestros amigos más experimentados pueden decir que es el Willy's Quad, allá por 1941.
Se podría decir Meyers Manx (1964), The Lockey Wrangler (1970) o Honda Odyssey (1977) 
Mi voto es la mula Kawasaki en 1988. Este "camión Pony", como lo llamó Kawi, llenó los corazones y las mentes de los trabajadores agrícolas y los cuidadores de greens en todas partes. 454 centímetros cúbicos de potencia compacta, que aún podría transportar una carga. Excelente para sitios de trabajo o para los 9 traseros, pero no tanto para nosotros, los idiotas todoterreno. 
Entre entonces y 2004 hubo algunos días oscuros en los que la gente levantaba carritos de golf de todas las cosas. Por suerte Yamaha nos puso de nuevo en marcha con la Rhino 660. Que según tengo entendido tenía un origen militar, pero esa es otra historia. Simplemente muestra cómo todos los mercados están interconectados y cómo los desarrollos en un área pueden mejorar otra. 
Ok volvamos a la 660. Si 600 y 60 cc de potencia. Ahora sé que hoy en día hay UTV para niños con casi el mismo desplazamiento. Pero en aquel entonces sonaba como un gran número. Incluso con esas estadísticas, el mercado apenas comenzaba a ganar terreno a nivel regional. 
Ingrese al Polaris RZR en 2007 (y al Arctic Cat Prowler de 2006 en menor medida). Por primera vez, los fabricantes habían construido voluntariamente vehículos para hacer lo que habíamos estado tratando de hacer que los carritos de golf hicieran durante años... que era salir de la carretera sin desmoronarse. Y el mundo comenzó a notar 
A medida que continuamos ganando plataformas más capaces, series establecidas como GNCC, CORR, BITD y SCORE comenzaron a abrir clases de UTV en sus carreras. Y nació una industria. Ahora los estadounidenses de sangre roja y los extranjeros con un poco de vaquero tenían un lugar para competir.
En 2015, Can-am subió la apuesta al traer un turbo al juego y las cosas realmente comenzaron a ponerse picantes. Hoy, los UTV están superando la marca de 1000cc y compitiendo por las victorias generales. 
No fue hace mucho tiempo que se reían de los UTV en el deporte. Ahora son la clase de más rápido crecimiento. En 2022, vimos a Mitch Guthrie en su Polaris Pro-R llegar a segundos de obtener la victoria general en una carrera de 300 millas. Superado por Bj Baldwin en su Trophy truck. 
Lo mejor es que todo esto nos beneficia. Con eso quiero decir que lo que se aprende en las carreras se filtra hasta el vehículo que tú y yo podemos comprar hoy en un concesionario. Y con algunos complementos del mercado de accesorios como, por ejemplo, un tanque de combustible AGM EXR, puede disfrutar de viajes largos o incluso recorridos de varios días con la familia que no eran factibles incluso hace una década. 
Y la fiesta acaba de empezar. De cara al futuro, ¿qué coche(s) nuevo(s) te emociona más?
